12月30日，儀表車(chē)間召開(kāi)班組長(cháng)以上人員管理會(huì )議，會(huì )上車(chē)間主任凌明結合集團公司相關(guān)會(huì )議及處理要求，對儀表車(chē)間近期工作中出現的事故和安全違紀現象進(jìn)行了深入具體的剖析，全面查找了近期2次設備事故發(fā)生的深層次原因，并制定了確實(shí)可行的防范措施和處理意見(jiàn)，要求儀表車(chē)間相關(guān)班組和全體人員要深入汲取事故教訓，認真摸排同類(lèi)型事故隱患，以事故查找總結出的問(wèn)題處理為動(dòng)力，認真扎實(shí)工作，有效促進(jìn)儀表車(chē)間今后的各項工作。本次會(huì )議上，第一、重點(diǎn)對12月24日，過(guò)控組在造氣控制室進(jìn)行新UPS供電恢復工作中，臨時(shí)線(xiàn)抽線(xiàn)時(shí)，導致橫河DCS供電斷電，造氣老系統停車(chē)事故進(jìn)行了深入分析，總結得出事故原因為：控制室地板下線(xiàn)路有短路現象，抽線(xiàn)時(shí)造成瞬時(shí)斷電，造成停車(chē)。制定了需定期對信號線(xiàn)及供電回路進(jìn)行檢查，做好工作預案等具體可行的防范措施。第二、對第二起事故，12月26日凌晨，造氣3#氣化爐F18調節閥關(guān)閉，天然氣流量降至2700Nm3／h，在調整氣氣比F19氧氣流量過(guò)程中，氣化爐后設備液滴分離器底部排液管因過(guò)氧爆炸，使3#氣化爐停車(chē)；后經(jīng)檢查發(fā)現，F18調節閥信號線(xiàn)穿線(xiàn)管內積水因凍結造成信號線(xiàn)被拉斷，導致調節閥關(guān)閉、過(guò)氧而停車(chē)。制定出具體的防范措施為：對全廠(chǎng)自控裝置穿線(xiàn)管的規范配置、走向進(jìn)行全面摸底排查，擇機進(jìn)行更新整改；提升自控裝置中各重要儀表、調節閥及其附件的技術(shù)檔次，盡量選用好的儀表設施。并指出，多年前的儀表在現場(chǎng)安裝過(guò)程中，有許多不規范的地方，導致一些隱患常年存在；近期事故的發(fā)生，并不是偶然性的，經(jīng)具體分析之后，發(fā)現有其必然性的原因存在；要求車(chē)間各班組要認真檢查摸底，查找出本班組各重要區域內可能導致進(jìn)水穿線(xiàn)管的同類(lèi)型事故隱患，并上報相關(guān)主管部門(mén)后，擇機進(jìn)行整改。第三、對12月份工作中出現的2起安全違紀現象進(jìn)行了深入具體的剖析，指出登高作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)的潛在危害性，同時(shí)指出當前嚴格安全管理是大趨勢，要做到思想上盡快改變觀(guān)念并積極適應，行動(dòng)上嚴格遵守并嚴于律己，通過(guò)違紀考核切實(shí)敲響安全警鐘，認清當前的安全管理形式，認真踏實(shí)的做好儀表車(chē)間今后的各項安全工作。