7月9日凌晨3時(shí)48分，18000Nm³/h空分裝置崗位人員發(fā)現產(chǎn)品中壓氧、中壓氮流量迅速降低，進(jìn)口膨脹機跳車(chē)；進(jìn)口膨脹機油泵、排煙風(fēng)機、噴嘴加熱器瞬間跳車(chē)后再次啟動(dòng)至正常；DCS系統發(fā)出大量報警信息；1^#液氧泵（惰轉運行）、2^#液氧泵（負荷運行）、1^#液氮泵（負荷運行）、2^#液氮泵（惰轉運行）均跳車(chē)、3^#清水泵跳車(chē)；國產(chǎn)膨脹機運行油泵由1^#油泵切換為2^#油泵。6秒后，2^#液氧泵、1^#液氮泵自動(dòng)啟動(dòng)至跳車(chē)前運行狀態(tài)。崗位人員迅速對分離工況進(jìn)行了跟蹤調整，并認真分析跳車(chē)原因，確認跳車(chē)機泵具備啟動(dòng)條件后，陸續開(kāi)啟3^#清水泵、進(jìn)口膨脹機投入系統、2^#液氮泵及1^#液氧泵至惰轉運行狀態(tài)，18000Nm³/h空分裝置全面恢復正常。由于此次事故崗位人員發(fā)現及時(shí)，處理果斷得力，18000Nm³/h空分裝置精餾工況未受大的影響，有力地保障了目前特殊時(shí)期生產(chǎn)系統的安全穩定運行。

隨后生產(chǎn)部、儀表車(chē)間、電氣車(chē)間、空分車(chē)間迅速展開(kāi)了事故原因分析，經(jīng)查看DCS系統全日志、跳車(chē)機泵歷史趨勢等，進(jìn)行綜合分析對DCS 系統電控柜檢查，確認此次18000Nm³/h空分部分機泵跳車(chē)事故原因為10^#主控擴展柜SM902電源模塊故障。

11日，電源模塊備件到廠(chǎng)后，集團公司常務(wù)副總經(jīng)理郭文斌指揮模塊更換安裝工作，在經(jīng)過(guò)全面的風(fēng)險辨識及制定完善的生產(chǎn)應急處置方案后，電源模塊成功進(jìn)行了更換安裝，順利消除了影響18000Nm³/h空分裝置安全穩定運行的隱患。