4月7日建安公司組織公司大部分職工及管理人員召開(kāi)安全討論會(huì )，就3.23燒傷事件談個(gè)人認識和看法，參會(huì )人員積極發(fā)言，談感想、談個(gè)人認識、談安全生產(chǎn)，談安全檢修的理解和建議。

人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)及管理的缺失是造成事故的主要原因。班組是企業(yè)的細胞，班組成員則是它的分子，班組各成員又組成檢修小組或維護小組，在進(jìn)行作業(yè)時(shí)就是一個(gè)團隊，互相之間的溝通協(xié)調，相互之間技能的互補，相互之間的監護提醒尤為重要。班組長(cháng)在安排工作時(shí)人員的互相搭配，班組成員平時(shí)責任心的培養，工作經(jīng)驗的積累，操作技能水平的高低都會(huì )影響到安全生產(chǎn)及檢修。因此，班組建設，職工教育及培訓要常抓不懈?；て髽I(yè)易燃易爆，易中毒易燙傷，是由它的特性決定的，我們只有把它的特性摸清楚了，理解透了，防范才有方向，才能做到有的放矢。

在討論會(huì )上，其中不乏有見(jiàn)解獨到者，有言辭犀利者，道出一些深層次的問(wèn)題。有職工提出：事故發(fā)生時(shí)，我們的領(lǐng)導干什么去了，各級職能部門(mén)的監管人員在哪里？職工違章作業(yè)了，為何無(wú)人勸阻？難道大家都處于一種漠視制度，漠視安全的冷漠狀態(tài)嗎？就如魯迅先生所言：看到自己的同胞被屠殺，一群面無(wú)表情冷漠的圍觀(guān)者在觀(guān)看，可悲，可嘆，可恨。事故發(fā)生后，調查事故原因，所有的票證辦理是齊全的，有各級管理人員的簽字；我不禁要問(wèn)簽字的各級管理人員履行到自己的責任了嗎？簽字簽的是責任，簽完就完了嗎，作業(yè)過(guò)程關(guān)注了嗎？對于施工作業(yè)人員與生產(chǎn)車(chē)間溝通協(xié)調徹底嗎？檢修任務(wù)書(shū)，動(dòng)火作業(yè)票都辦了，就意味著(zhù)萬(wàn)事大吉了嗎？答案是：否；驗票的過(guò)程有嗎？取的樣品符合規范絕對具有代表性嗎？風(fēng)險辨識到位嗎？風(fēng)險消減措施全面嗎？這些誰(shuí)去過(guò)問(wèn)過(guò)？又有誰(shuí)落實(shí)了？不出問(wèn)題或許只是偶然，出問(wèn)題那是必然的。

    我公司各生產(chǎn)區域各有其危險因素，例如合成氨車(chē)間的氨，氫氣，甲烷，煤氣；空分車(chē)間的氧，液空，液氮，天然氣；尿素車(chē)間的尿液，氨氣；供水車(chē)間的酸堿等，這些東西利用好了，管控到位了，為企業(yè)創(chuàng )造效益，一旦無(wú)視它們的存在，該防范的不防范造成的后果將不堪設想。特別是檢修人員到各個(gè)區域去檢修，不熟悉環(huán)境，不熟悉介質(zhì)，不了解設備的結構，不知道避險通道，這是非常危險的。這僅僅是管理的缺失、職責的劃分？